lördag 9 juli 2011
Fronten av och lagd framför bilen. Oljekylaren sitter ju fast i lyktsargen.
Sen bort med laddluftkylaren och vika undan kylaren.
Bort med luftburk och multiremspännaren. Lossa servopumpen och ta av remmarna.
Skruva bort G-ladern och dess två fästen. Det som sitter på blocket, snett ovanför oljefilterhållaren och det fästet som håller i G-laderns "ljuddämpare".
Ta bort gaswire och sätta dit en längre.
Koppla in en förlängningskabel till gasspjällslägesgivaren, phew! Långt ord!!!
Skruva dit Autorotor. Skruva dit fästet som håller i kompressorn och sitter mot blocket.
Under tiden torkar laddluftkylaren. Den gamla mattsvarta färgen flagnade, så den slipades bort. I svårare skrymslen användes CRC Gasket Remover.
Sen målades hela kalset med Auto-K motorfärg i kulören silver.
Denna laddluftkylare har Ultra Motors modifierat inloppet på för att passa Autorotorn.
Naket ser det ut, men snatan vad skönt det är att stå ute i trädgården i solen!

Bara kofångaren kvar att montera. Ser ju rätt bra ut med en silverfärgad intercooler...
Klart.
Hade ju helt glömt bort ljudet och den effekten denna maskin har...
Sen bort med laddluftkylaren och vika undan kylaren.
Bort med luftburk och multiremspännaren. Lossa servopumpen och ta av remmarna.
Skruva bort G-ladern och dess två fästen. Det som sitter på blocket, snett ovanför oljefilterhållaren och det fästet som håller i G-laderns "ljuddämpare".
Ta bort gaswire och sätta dit en längre.
Koppla in en förlängningskabel till gasspjällslägesgivaren, phew! Långt ord!!!
Sen målades hela kalset med Auto-K motorfärg i kulören silver.
Denna laddluftkylare har Ultra Motors modifierat inloppet på för att passa Autorotorn.
Bara kofångaren kvar att montera. Ser ju rätt bra ut med en silverfärgad intercooler...
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)