Bänkar Golfen på Bug run -09

234 hk

Laddrück über alles

G-lader ut Autorotor i. En operation som tog 8 timmar att utföra. Nästa och omvända utförande går nog på under 5 timmar...

Så här såg det ut när all var original. Förutom lite polerad aluminium...

Bort med grill, lyktsarg och stötfångare. Jag har valt att inte ta bort kylaren då det är ny kylarvätska i systemet efter vattenpumpsbytet. Så här i efterhand skulle det bytet skett nu..
Detta skall in i motorrummet.
Av med ventilkåpan. Ny topp och vassare kam är redan monterad!

Här ser man att toppen är maserad lite grann för kammen...

Bort med luftburk och multirem.

G-lader, generator och ena fästet borta.

Autorotorn på plats!
Sen vart det mer montage och mindre fotograf, tyvärr!

Efterkontroll.

Gick upp klockan 10.00.
Bäddade sängen, satte igång en tvätt och diskade lite.
Åkte iväg till besiktningen.

Klockan 11.11 var jag därifrån med en godkänd bil!

Ett sista desperat försök...

Efter jobbet åkte jag till garaget för att se om jag kunde få ordning på parkeringsbromsen.
Av med hjul, vajer och ok.
Bromsade ut kolven fullt och skruvade in den tills ett spel på 1mm mellan skiva och bromsbelägg uppnåtts.Nyckel för montera/demontera kapskiva på en vinkelkap passar utmärkt!

Monterade tillbaka allt och tryckte ner bromsen 40-50 gånger.

TAADAA!

Det funkar!

Firade med att fixa lite med de andra bromsdelarna jag har från den gamle röda.
Delarna har legat i ett syrabad. Nu lite ytrost. Ren metall under, bara att borsta fram!

Vattenpumpsbyte.

Strulande broms, men nu låter bilen!

Försökte fixa parkeringsbromsen härom dagen...utan resultat.
Det oket som satt på höger sida var riktigt trögt.
Parkeringsbromsarmen gick inte att rubba, krävde polygrip för att flytta.
Krypolja gjorde inte mycket skillnad.
Tog ett annat ok, detta rörde sig armen lättare på samt fjädrade tillbaka.
Men, när parkeringsbromsvajern är spänd max och armen är i det läge där
det inte går att spänna mer har jag fortfarande ingen bromsverkan...
Frustrerande!

Så jag installerade lite billjud istället!

Än så länge bara mellanregister/diskanter i instrumentpanelen samt ett
Rockford Fosgate steg till dem. Baslådan är också installerad.
Men min Pioneer stereo har gett upp...verkar var något intern jordfel.
Brusar/tjuter (generatorvin) lite med tändningen avslagen, och med
tändningen på överröstar det nästan musiken!

Funkar att köra med en MP3 spelare direkt till steget så ljud har jag.
Håller på och bygger bafflar till midbass i dörrarna.

Blir att köpa en ny stereo senare. Först måste nya bromsrör inhandlas och
ljudet funkar som det är än så länge.

Parkeringsbroms, vattenpump, bromsrör.

Hämtade ut min nya vattenpump hos Arver idag. Tack för bra pris. Vart billigare än piratdel!!!
Beställde nya vajrar hos Mekonomen och vart lovad bra pris på bromsrör!
Passar på att byta ut alla, hela vägen framifrån och bak.

Sedan blir det ombesiktning.

Och skruvmontage, såklart!

Återkommer efter helgen med update och bilder.

Kanske hinner klart till BugRun...

Har fått för mig att SBP gillar rena bilar.

Ett bra första intryck liksom...

Letade efter en ledig tid och hittade en tid idag. Så efter jobbet åkte jag till Västerås...
Första lediga tid inom en 10 mils radie!
Körde lite fel, vart tvungen att köra olovligt snabbt.
Bannade mig själv och tänkte att jag åker och köper en GPS om jag hinner.
Skrev in mig i det blå skåpet, som iofs var ett rum. Ringde fröken ur.
16.49 och 20 pip.
40s tillgodo, gott om tid!

Kör fram till bromstestet. Första nedslaget, Parkeringsbroms, höger, ur funktion.
Och lite dålig bromsverkan bak; 1,4 båda sidor men inget att anmärka på.
Kanske finns en koppling där, ska undersökas.

-Det är kompressor i den här va? frågar han när vi kör in i hallen.
Besiktningskillen gillar även den blanka och fin lacken på huven...!

-Det är på håret att du får en 2:a på de här bromsrören...ska du byta dem?
-Jag har sett att de är dåliga, klart jag ska byta dem.
-Ok.
-Hur många häst är det i en sån här då?
-160. Original säger jag, men inte högt.
Han kollar vidare, hittar inget annat att anmärka på.
-Men du byter bromsrören, för en så här (bil) är det lite skjuts i.
Och då kan det vara bra att ha schyssta bromsar...för din och min säkerhet.

Dags för det avgörande testet. AVGASKONTROLL......

Vi åker runt huset. Han gasar lite och motorbromsar.
Småsmäller lite charmigt ur avgasröret och jag tänker, nu är det kört.

Han kopplar på slangen.
Jag börjar bli lite nervös.
Lite bromsrör kan jag byta men fixa till avgasvärden är lite jobbigare.

Först tomgång, sen dryga 1700rpm.

-Ok. Säger han och kör tillbaka.
Va, inget att anmärka på? tänker jag.

När jag ska betala säger han
-Byt rören så slipper du komma tillbaka. Ja, just. Det glömde jag! Parkeringsbromsen...det blir ombesiktning på den.

Så jag behöver bara fixa med bromsarna!

CO:0,0
CO 2500: 0,0
HC: 038
Lambda: 1,01

Skönt!

Istället för en öl i solen.

Avfettning.
Spola av.
Tvätta, tvätta, tvätta.
Torka torrt.
Polish.
Polera av.
Vaxa.
Vaxa av.

Nu ska jag bara gå på all svart plast med lite bumper shine så är det klass på utsidan!

Vatterpumpsbyte.

Det var i alla fall vad jag tänkte göra idag. Den låter inte bra och jag tror att den kan skära ihop ganska snart.
För att kunna ta loss pumpen måste en massa annat bort från motorblockret. Bl.a kompressorn och dess fäste. Servostyrningens pump måste eventuellt skruvas loss, kollade inte så noga idag, kanske inte behövs men...
Så var det det där med vattenpumpen. Tänkte först ta en begagnad jag hade men, snålheten ska inte bedra visheten. För om den rasar om ett år får jag ju göra om allt igen. Blir att köpa en ny istället.
Istället för att byta pumpen polerade jag lite aluminium delar.
Så här såg ju kompressor fästet ut när det var monterat på den röda Golfen.
Eftersom jag ändå måste skruva bort det fästet när jag byter vattenpump kan jag byta ut det mot ett polerat. Nåt sånt här...Kompressorfästet i bakgrunden. Framför det är fästet till bl.a servostyrningspumpen.

Motorrumsmums.

Avgassystem- och bensinfilterbyte.

Idag var det dags att montera det nya avgassystemet. Har rivit ner det gamla och monterat det igen två gånger när katalysatorn skulle dit så lite rutin börjar man få. En bild innan jag började.
Här ligger det i all sin prakt! Dock ett sketet Simons, men pengarna till ett Supersprint har jag inte. Dessa två dämpare, ett rakt 1m rör och fyra klämmor gick lös på 2400kr. Inte alls farligt.
Varje gång den senaste tiden jag har varit på väg till Mekonomen har jag sagt till mig själv; kom ihåg att köpa ett bränslefilter. Och varje gång den senaste tiden jag har varit på Mekonomen har jag glömt det. Förutom idag.
Hållaren satt som berg. Inte i karossen men runt filtret. Drog runt skruven och det slutade med att jag fick såga itu filtret för att få loss det.
Med tanke på hur filtret såg ut inuti kan man nog lugnt påstå att det var dags att byta!
Och så har vi den obligatoriska efter bilden!Men den största skillnaden ligger i ljudet i kupén. Innan var det riktigt jobbigt att köra runt. Folk på gatan som vänder sig om och stirrar. Inte för att en Golf 2:a i bra skick kommer rullandes utan för att det låter som en skrotbil.

Resa utan mål eller resultatlös resa.

De ringde från Micro och sa att mina burkar kommit. Nice!
Så efter kursen jag var på idag åkte jag till kungens kurva för att hämta dem. Såg fram emot en tystare färd och besiktning.
Men när jag kommer dit och killen bakom disken hämtar dem ser det ut att vara 2" och inte 2,5"...

När jag ringde dit och beställde pratade jag först med en kille. Han skulle kolla upp och eventuellt beställa hem. Jag återkommer säger han.

Jag blir uppringd av en annan. Som bekräftar att de kommer i slutet på veckan.

Där någonstans blir det missförstånd. Mellan dem eller mellan den andra som ringde upp och mig.

Fel vart det i alla fall.

Så de beställde nya. Kommer imorgon torsdag runt 11.30.
Visst är det kul att köra bil, men inte nöta motorväg. Inte i en småtrimmad bil med trasiga burkar utan stereo.

Jag gör en repris innan jobbet imorgon, med förhoppning om att åka därifrån med nåt annat än vägbrus i huvudet!
Jag skulle köpt grejjerna på Mekonomen istället. Den 15% rabatten de har på Micro äts ju upp av bensinen!!!

Stiltje.

Fan va surt det är att inte ha några pengar!
2 dagar kvar till lön och pasta och falukorv till mat gör ingen glad...

Nya avgasburkar är beställda, hämtas på fredag!

Pengaträdet.

Pengar växer inte på träd sägs det. Sparbankseken skulle väl symbolisera det omvända.
Men jag önskar att jag hade ett pengaträd. Eller åtminstone 10000:-.
Då skulle jag köpa nya höglanspolerade fälgbanor. Typ 1.5" breda.
BBS fälgarna skulle då bli 7,5x16.
Nya bult skulle också köpas.
Samt nya däck.
Kung!!!
Så här kan det se ut

Angående katalysator.

Köpte mig en universal katalysator. Den med den största diametern de hade.
Monterade den och märkte en stor skillnad i bottenvrid! Stor skillnad.
Måste skaffa mig en raskatt... Hohoho
Nej men allvarligt, en race katalysator måste införskaffas! Annars kör jag utan.
Ja vet att den rensar en massa farligt. Men hela motorns karaktär är som borta!
Och när man saknar bottenvrid, gasar man mer. Mer gas ökar bränsleförbrukningen.
Mer bränsle, mer avgas.
Hade hursomhelst inte råd med en race kat, så det blev en universal. Trodde att jag skulle besikta och en kat vart tvunget. Nu med hål i resterande system, blir det ingen besiktning än...

Snart dags för besiktning!

Den 27:e april tänkte jag besikta bilen. Sen är planen att ta sig ner till BugRun!
Om jag har fixat allt som ska fixas innan dess. Inga stora saker men det ska fixas ändå.
Kvar att göra är i alla fall följande;
Byta avgassystem. Ljuddämparna är slut och läcker.
Klistra på röda reflexer bak då baklyktorna är svarta.
Byta resterande blå golvmattor mot svarta dito.
Tvätta, polera, vaxa.
Invändig dammsugning och tvätt.
Installera ljud, då det kan vara trevligt att ha vid längre resor. T.ex. till BugRun...
Byta vindrutespolarmunstycken fram och bak.
Det är väl ungefär det jag kommer på nu...

Och om jag hinner;
Byta tillbaka till Autorotorn...

Byte utav golvmattor.

Hmmm.... tidstypisk sa en garagegranne om det mörkt lilafärgade skinnet på stolar och soffa, kombinerat med mörkblå golvmattor.
Det må så vara. Men eftersom bilen är svart och det som en gång var mörkt lila numera är grått pga åratals solblekning och misskötsel, passar det bättre med svarta golvmattor!
Bytte bakre halvan idag.

Kompressorbyte.

Inför besiktningen skall Autorotorn ut och G60 laddaren in. Katalysator och lambda ska installeras. Tur att jag har två likadana kompletta bilar. Kombinera de bästa till en.

Autorotor med spjällhus.

Kylaren och fläktramen samt de bägge främre balkarna byts samtidigt.
Mer bilder mindre text!

Den balken som satt på och den fräschare bättre begagnade...
Original kylare och fläktram. Daterade 1991.
Kylare daterad 1998. Med en ram i bättre skick.
Balkbyte genomfört. En klar förbättring!

Efter en provpolering av G-Ladern. Detta tog ungefär en kvart att åstadkomma.

Nu jävlar ska det trimmas!

Med motorn i stativet och växellådan på golvet inhandlades en burk Quikleen.
Växellådan skulle göras ren. Grovrengöring med en skruvmejsel för att skrapa bort det värsta i skrymslen och knepiga vinklar.
Sen Quikleen och papper.
Hmmm, aluminium.... polera?
Glöm!
Hittade en spricka i huset... bild på det eländet finns i tidigare inlägg.

Skrev ett inlägg på gtiklubben.nu om mitt dilemma, kollade på Lagabasen efter en begagnad låda. Såg att David på Dli Teknik hade ett växellådshus till salu. Ringde honom och kollade pris på att flytta mitt innehåll till hans växellådshus han hade till salu. Fick ett bra pris och skulle återkomma.

Men fortfarande en tråkig utgift!

Nu när motorn satt i stativet och allt utom vev, stakar och kolvar var borta från blocket borstade jag av skit och ytrost inför målning av blocket.
Mätte på cylindern, lite stora spel. Aningen för stora spel. Och vändkanter...
Hona och överdimensionerade kolvringar? Borra upp och Wiseco kolvar?

Måste prata med någon som vet. Har efter samtal med en kille på Mekonomen blivit tipsad om Ultra Motors. Så jag ringde och snackade med Nille. Mycket trevlig kille och ett givande samtal skulle det visa sig!

Han tyckte att jag skulle borra upp blocket. Och vi snackade vidare. Efter ett tag frågar han om jag känner någon som vill köpa en G60 som en bekant till honom har.
Som Ultra Motors byggt...

-Är motorn komplett med låda?
-Javisst och det sitter en bil runt också, men det sitter en sån här Autorotor kompressor på.
Jag tappar hakan.
-Jag ska tänka på det.
-Ring han. Han är över 60år och motorn har nog inte ens gått 500mil sen vi byggde den!

Så ett par samtal och 6 dagar senare.

Jag kör iväg hemåt. Nille kollar in läget.

Motorn ska ut!

Tvätta rent, måla blocket och hona det. Byta lager och alla packningar.
Fixa ett snyggt motorrum. Det var planen.

Fäste spännband runt motor och växellådan. Spännbanden i lyftblocket. Avlastade motorns tyngd. Lossade alla motor fästen.

Hissade upp motorn.... men va fan, den ville inte lossa från karossen?

Hissade lite till. Skulle precis kolla om jag hade missat nåt när jag ser hur bilen liksom glider åt vänster. Glider av de bakre pallbockarna och landar på bromsskivorna!

Missöde!
Hade såklart missat en bult.

Ett timme senare stod bilen på bockar fram, på hjul i bak.

Motorn ur.

I vilken ordning var det nu då?

Det spelar egentligen ingen större roll, alla resor har en början och denna börjar här.
I ett motorrum möts man oftast av smuts, olja, grå och tråkiga ytor och i alla fall om det är en gammal bil en massa svarta slangar och kablar kors och tvärs.
Är det en ny bil möts man av en stor kåpa som täcker allt och signalerar till hemmapularen att "här har du inget att göra!"
Ett enkelt sätt att piffa upp det hela är att använda färg och slippapper. Massor av slippapper och en hel del polermedel.

Utgångsobjektet:















På god väg...

Så höll jag på, slipade och polerade, kostar inga stora pengar men tar tid. Det var ändå iskallt i garaget och inte helt isolerat än, så att sitta hemma i köket och polera aluminium kändes som ett bra steg i planen Bug Run 2010.

Äntligen en uppdatering...

Det har varit stiltje i bloggen men absolut inte i garaget!
Mycket har hänt och i vilken ordning allt har skett kommer jag inte riktigt ihåg, datumen på alla foton får väl hjälpa mig att bena upp det.

På tal om foton kommer tyvärr inga foton i detta inlägg, då jag varken hittar kabeln till mobilen eller till kameran. Om jag ids leta mer i kväll blir det en massiv update deluxe plus extra allt!

Ville bara låta alla veta att det händer massor...

Förresten, har köpt en till Golf Gti G60. Svart metallic. En 1991. En tyskimporterad 5 dörrars, skinnklädsel, elstolar, ingen sollucka men med 15" BBS RM012. Chassit har gått 19500mil, mer om motorn senare.

Kan bara avslöja att den e rätt skruvad.

/Rolf

Spricka i växellådshuset.....