Budget, eller fantasin om en hållbar ekonomisk utveckling.

Oj. Hur ska detta sluta?
Om jag lägger undan 5000:- var månad framåt i 9 månader så kanske jag kan ro detta projekt i hamn.

Kanske.

Täcker de mesta av de stora utgifterna, utom lack. Kanske fälgar och däck.

Så, vad göra?

Fixa iording förra vinterns vinterbil! En Opel Vectra 2.0L automat. Funkar bra, men har en läckande bensintank och lite rostiga skärmkanter.

Sälja min Golf 3'a. En -96 års modell, smått stylad, 14100 mil. Sänkt med H&R Cup Kit. Schyssta fälgar med bra gummi. Helt ok billjud; Pioneer HU, Rockford Fosgate slutsteg och JBL högtalare. Och stoppa all pengarna från den in i G60'n.

Hållbart! Om jag hittar en köpare...

För- och nackdelar med sänkta bilar...

Glad i hågen, på väg att hämta upp grannen för en titt på det nya garaget svängde jag upp på hans uppfart. Missbedömde svängradien och körde sönder fronten på bilen.

Tur att den är gjord av ABS plast och inte glasfiber... men glasfiber går att plasta om. Nu får jag förlita mig på att limma fast fästet som gick av.


Här ligger fronten på limning på köksgolvet.

I värsta fall får jag åka till jobbet så här imorgon...

Change of plans, baby!

Hade en tanke i slutet utav sommaren. Sitta hemma och leka med datorn, göra massa musik. Mixa den i mina nya studiomonitorer, Adam A7. Spara pengar och till våren köpa en Golf G60...
Men vänta nu... G60'n är redan köpt!

Sen kom hösten och garaget hemmavid ansågs ha potential för att fixas iordning, isoleras och gjuta betongplatta osv

Dessa planer skrotades.

Vad ska jag ta vägen med min golf i höstens mörker? Höstens mörker som snart blir vinterns kyla!?

Det förra garaget jag höll till i var superbra på all sätt och vis. Varmt, betonggolv, schysst och kunnigt folk samt en bar med bra priser. Har bara en sak att invända imot, hyran.
Jag betalade 1750:-/mån.
Nu har vi hittat ett nytt ställe. Det kostar 1500:-/mån.
Ok, inte så stor skillnad kanske, om man inte tar med i beräkningen att vi är tre som delar på hyran...
Betonggolvet och schysst folk är väl det som är det gemensamt...

Det återstår lite fix innan det blir ett fullvärdigt mek mekka, men med lite blod, svett och glädjetårar så kommer det bli überfett!!!

Bilder kommer.

Börjar kanske redan gå över styr?

If it's worth doing, it's worth overdoing.

Med den frasen rungande i skallen som ett mantra beslöt jag mig för att även plocka bort insuget, lite tryck- och vacuum slangar.
Insuget ska poleras, nya vacuumslangar installeras. Nya tryckrör och silicone anslutningar inhandlas.
Någonstans ser jag mig själv i denna bil. När den är klar.
Solen skiner ikapp med lacken och motorn spinner.
Längtar.

Polish pimping...

Ångtvätten fungerade sådär... vart ju renare men aluminium delarna är missfärgade.

Avfettning och tvålull gjorde ingen större skillnad heller.

Tankarna för iväg åt Autosol och Häxan.

Gjorde en sökning i det globala biblioteket, även kallat internet, på hur man kan polera aluminium och fann denna sida http://www.poleringsguide.se/poleringsguide/

Tänkte väl inte polera upp allt, utan även kombinera med färg.

Så här såg kompressorfästena och ljuddämparen ut efter en tvätt.

Här är en detalj efter grovslip med oscillerande trissa och 160 papper. Snabb efterslipning med 1000 våtslips papper.

Ångtvätt.

Har en sådan här som jag tänkte prova att tvätta motorn med. Fyll med vatten, i med kontakten. Vänta ett tag. Sen har man ånga och tryck för grov rengöring.

Vet inte om den är kraftfull nog. Vi får se...

En halv äng bakom laddluftskylaren!

Antagligen har inte kompressorn någonsin renoverats. Det ska den göras nu.

Det är inget missljud ifrån den och den snurrar fint utan att kärva, men hur länge till?

Jag har två alternativ;

1. Köpa en annan kompressor, typ Lysholm.

2. Renovera orginal G-Lader.

Alternativ 1 kostar $3000 plus frakt och moms... c:a 25 tusen kronor. . .

Alternativ 2 kostar €835 plus frakt. c:a 9000. Då blir den även RS2 portad.

Blir att skicka den till SLS Tuning. Alternativ 2 alltså.

För att kunna skicka kompressorn så måste den bort från bilen. Alla nödvändiga bultar lossades utom 1 som runddrogs... För att kunna komma åt den var jag till slut tvungen att ta bort laddluftkylaren och även vattenkylaren.

Det var då jag hittade detta. Gräsfrön och getingar och halmstrån! Konstigt att den inte kokade för mycket genomströmning av luft kan det ju inte ha varit.

Köp 080827

Ville ha en roligare bil än den andra golfen jag redan har. Den har 90hk. Eller hade när den var ny i alla fall. Numera är det nog 90 inte-så-värst-pigga-gamla-hästkrafter.

Så, vilket är det motorstarkaste golf alternativet? Golf gti av en nyare årsmodell såklart med turbo. Men det som inte är såklart är att ha de pengarna som krävs.

Snäppet under blir ju då en VR6. Men de är rätt dyra i service. Kamkedjorna...

Valet blev en golf g60. Kompressormatad 1.8l motor på 160hk.

Bilen fanns på annons på blocket. Säljaren höll hus i Bollnäs. Efter jobbet så hoppade vi in i en bil och styrde mot Bollnäs. Klockan 01.40 så var vi i Tärnsjö där kantarellmackor och en säng väntade. Sen upp på morgonen dagen efter och iväg till Tärnsjö sadelmakeriskola för en koll och en kopp kaffe.

In i bilen, vidare norrut.

Bilen köptes för den ringa summan av 15 tusen. 14 tusen mil på mätaren och 7 tidigare ägare.

En del rost på karossen. Stötdämparna HELT slut. Krängningshämmarstaget löst på höger sida. Och matt i lacken.

Men allt ska fixas.

Extraljusen var det första som åkte av!